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<title>Whitchurch Lock</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Whitchurch Lock</span></h1>

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<p>Das <b>Whitchurch Lock</b> ist eine <a href="Schleuse" title="Schleuse">Schleuse</a> in der <a href="Themse" title="Themse">Themse</a> in <a href="England" title="England">England</a>. Sie wurde 1787 von den <a href="Thames_Navigation_Commission" title="Thames Navigation Commission">Thames Navigation Commission</a> gebaut. Sie liegt an einer Insel südlich von Whitchurch-on-Thames in <a href="Oxfordshire" title="Oxfordshire">Oxfordshire</a>. Die Schleuse ist die einzige in der Themse, die nur mit dem Boot erreicht werden kann.

</p><p>Das Wehr quert den Fluss zum in <a href="Berkshire" title="Berkshire">Berkshire</a> gelegenen Ort Pangbourne, wo der <a href="River_Pang" title="River Pang">River Pang</a> südlich der Schleuse in die Themse mündet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Eine <a href="Stauschleuse" title="Stauschleuse">Stauschleuse</a> wird erstmals im 16. Jahrhundert bei Whitchurch erwähnt. Auf Zeichnungen ist erkennbar, dass es einen massiven Damm gab, der höher als das übliche Hochwasser des Flusses war. Am südlichen Ende gab es einen Durchlass mit einer Breite von 9,1 m. Durch Tore und Bretter reguliert, konnte der Fluss an dieser Stelle zwischen 0,91 m und 1,22 m fallen. Die eigentliche Durchfahrt lag in der Mitte des Damms und war 7 m breit, was der Standardbreite für alle Stauschleusen in der Themse unterhalb von Abingdon entspricht. Auf der Nordseite des Flusses gab es eine Winde, um die Schiffe gegen den Strom ziehen zu können.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Schleuse wurde im Sommer 1787 aus <a href="Eichen#Eichenholz_(Stiel-_und_Traubeneiche)" title="Eichen">Eichenholz</a> auf der Insel gebaut. Es wurden zuvor andere Standorte erwogen. Die eine Möglichkeit wäre eine Erweiterung des Mühlkanals bei Whitchurch gewesen, die andere eine Schleuse bei Pangbourne. Ein Schleusenwärterhaus wurde 1830 auf der Insel errichtet. Im späten 19. Jahrhundert benutzten die Einheimischen das Wehr zum Überqueren des Flusses, um keine Maut auf der Whitchurch Bridge zahlen zu müssen. Die Schleuse wurde 1876 in Stein gebaut und der Zugang zum Wehr von Pangbourne wurde geschlossen. Der Zugang von Whitchurch zur Schleuse wurde 1888 geschlossen.<sup id="cite_ref-Fred_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Fred-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Der_Fluss_oberhalb_der_Schleuse">Der Fluss oberhalb der Schleuse</h2></div>

<p>Der Fluss läuft entlang der <a href="Chiltern_Hills" title="Chiltern Hills">Chiltern Hills</a> bis zum <a href="Goring_Gap" title="Goring Gap">Goring Gap</a>. Die Gatehampton Railway Bridge liegt in diesem Abschnitt.

</p><p>Es gab vor dem Bau der heutigen Schleuse noch eine weitere Schleuse in diesem Abschnitt, das Harts Lock, doch dieses wurde aufgegeben und seine Überreste wurden 1910 beseitigt.<sup id="cite_ref-Fred_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Fred-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der <a href="Themsepfad" title="Themsepfad">Themsepfad</a> überquert den Fluss an der Whitchurch Bridge und durchquert den Ort. Dann geht er durch kleine Wälder und erreicht den Fluss in der Höhe der aufgegebenen Harts Lock Schleuse. Von dort folgt er dem Fluss auf der Seite von Oxfordshire bis nach Goring.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Schleusen_und_Wehre_der_Themse" title="Schleusen und Wehre der Themse">Schleusen und Wehre der Themse</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Whitchurch_Lock?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Whitchurch Lock</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Alec Skempton: <i>Civil Engineers and Engineering in Britain, 1600–1830.</i> Variorum, 1996, ISBN 0-86078-578-5, S. 154–155.</span>

</li>

<li id="cite_note-Fred-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Fred_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Fred_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Fred S. Thacker: <i>The Thames Highway.</i> Band II: <i>Locks and Weirs.</i> 1920 – Neuausgabe 1968, David & Charles, Newton Abbot.</span>

</li>

</ol>

<p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">51.486845</span><span class="longitude">-1.087792</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:51.486845,-1.087792"><span title="Breitengrad">51° 29′ 12,6″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">1° 5′ 16,1″ <abbr title="West">W</abbr></span></a></span>

</p></div><div><div class="zim-footer">

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